Poca gente sabe que el concepto de centro comercial ('shopping mall') nació de la mano de Victor Gruen para restaurar parte del urbanismo social que las ciudades de Estados Unidos tuvieron una vez pero que perdieron por la fragmentación urbana que trajo el automóvil.
Paradójicamente, los 'malls' suburbanos pronto se convirtieron en uno de los aceleradores de la dispersión territorial y aumento de la dependencia del coche. En los 60 ya se sabía que los centros comerciales fragmentaban la ciudad, aumentaban la demanda de coches y hundían la economía de los negocios de barrio:
«Los nuevos establecimientos se orientan hacia el automóvil y se ubican en emplazamientos más amplios, donde también hay aparcamientos fuera de la vía pública. Al mismo tiempo, los establecimientos tienden a consolidarse, con una tendencia hacia menos unidades de servicio y más grandes. Como resultado, la tienda de ultramarinos de la esquina se ha convertido rápidamente en algo anacrónico, aunque todavía prevalece en las antiguas ciudades centrales de alta densidad», podía leerse en 'Effects of density on urban transportation requirements' (1963)
Pero, como este modelo no es sostenible, hacia 2016, una parte importante de los centros comerciales se hundían. Más de la mitad de los centros comerciales de Estados Unidos tenían uno de cada tres locales cerrados, y la situación no ha ido a mejor. Es por ello que, desde hace unos años, algunos de los 'malls' están siendo reconvertidos a viviendas como parte de las políticas de densificación urbana que permitirá a las ciudades recuperar aquella esencia de contacto que perdieron con la llegada del automóvil.
En España podemos evitar seguir el camino de dispersión estadonidense. Ya sabemos que el sueño del chalet no funciona y que acaba en bancarrota, familias, empresas y ayuntamientos arruinados.
#Urbanismo #DensidadUrbana
https://youtu.be/J1GIF6VNipE
Marcos M. 🚲 /
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2024-12-07 14:02:12
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