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まず、今の鉄道車両、連結が外れてブレーキの主引き通し管が抜けてしまうと、元空気タメという各車両のエアタンクからブレーキシリンダに最大圧力でエアが入るので、車両が使える最大のブレーキ力でブレーキ（非常ブレーキ）がかかります。主引き通し管の減圧即非常ブレーキなので、タイムラグほぼありません。
次に設計上の理由ですが、はやぶさ用の車輛とこまち用の車輛で非常ブレーキの減速度をわざと変えてあって、こまち用のほうが強くブレーキが効く設計になっています。同時にブレーキをかけると必ずこまちのほうが先に止まります。運用上でも必ず走行の先頭方にはやぶさ、後方にこまちをつないでるので、追突の心配もこまち側のブレーキが物理的に破損していない限りはありません。
風早比古命（:wanpuppu:一坐/無格） /
npub1jp…vnqq8
2025-03-07 06:58:01
in reply to nevent1q…6375
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npub1jp0crk86w9w2exutvqwch47jvz4taaxucmc08qkdsj9khpzz6kps7vnqq8Published at
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