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2月23日凌晨4点多，南京市一栋高达34层的楼房发生火灾。网络上多个影片显示，火灾发生时，建筑高处窜出浓烟烈焰，延烧多个楼层。

据报导，失火大楼为当地雨花台区“明尚西苑”居民楼。直至天亮火势才被扑灭。

2月24日，南京市政府通报，火灾事故共造成15人遇难，44人就医治疗，其中1人危重、1人重症。

南京市消防救援支队支队长梁军说，火灾是第六栋建筑地面架空层电动单车停放处起火引发，具体原因正在进一步调查。

电动单车起火，在中国并非偶发事件。据中国国家消防救援局的统计，2023年全国共接报电动单车火灾2.1万起，比2022年增长了17.4%。2022年该数值为1.8万起，同比增长23.4%。

国家消防救援局还指出，由于不少电动单车火灾未引燃周边物品，当事人多数不报警，所以实际数据会比披露的更多。

据统计，有80%的电动单车火灾是在充电时发生的。尽管2021年8月开始实施的《高层民用建筑消防安全管理规定》明确禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动单车或者为电动单车充电，但实际的情况是，将电动单车或者电池带进楼内充电的比比皆是。本次失火的小区就是例证。

该小区实际上前几年已经发生过一次火灾。据南京市广播电台2022年4月报导，明尚西苑小区第二栋建筑2019年发生火灾，原因同样是电动单车起火。报导中有业主称，她曾在晚上8点时数过，架空层停放了180余辆电动车。那次大火共烧掉二十多户人家，据称由于发生在白天，所以当时没出人命。

电动单车容易起火的原因
关于电动单车为什么容易起火，武汉市消防救援支队某站长向当地媒体介绍说，主要有三大原因：一是过度充电，即电动单车充电时间超过需求，会让电池发热、鼓胀甚至爆炸；二是线路老化，电动单车使用时间过久，车里的连接线路容易老化、松动导致漏电、接触不良或短路；三是充电器使用不当，如不同品牌的电动单车混用充电设备，也会给电池带来损伤，充电器要与蓄电池的型号相匹配。

武汉岚图汽车安全总监陈国良补充说，如果电池遭遇到外力撞击、自行改装，使电池外观存在异常、漏液等情况，也容易引起起火爆炸。此外，飞线充电存在极大安全隐患，因为家用的充电线和插座是无法作为连续大电流充电装置使用的，很容易存在负荷过载，引发线路起火。

劣质电池本身也是发生火灾的重要原因之一。据中共国家市场监管总局去年发布的“2022年电动单车和电池质量监督抽查情况”，电动单车电池抽查不合格率高达21%。

另外，安全性较高的铅酸电池如今使用率越来越低，容易自燃、易爆的锂电池逐渐攻占市场，这与官方的规定有关。

长期以来，铅酸电池在中国电动单车市场中占据主导地位。它不仅价格便宜，而且电池中含有的电解质是硫酸，因此不太容易发生自燃和爆炸。但它的缺点是重量大，电池容量有限，同时寿命也比较短，据悉铅酸电池一般在深充深放电400次以内。

2018年中共国家市场监管总局推出电动单车的所谓“国家标准”，规定电动单车最高设计车速不得超过每小时25公里，蓄电池标称电压不大于48伏，整车重量（含电池）不大于55公斤。

从重量上看，48伏12安时的铅酸电池，重量能达到16公斤左右。这意味着要想使用铅酸电池，电动单车必须以牺牲续航为代价。相比之下，同样容量的锂电池，重量仅为4公斤左右，其能量密度更大、充电时间短。所以在官方推出新规后，锂电池迅速向市场渗透。

电动汽车电池安全同样令人担忧
南京火灾发生后，人们自觉不自觉地联想到中共官方大力推广多年的电动汽车，即所谓的新能源汽车。

新能源汽车的动力电池，目前的主流种类包括磷酸铁锂和三元锂电池两种，都是锂电池。

新能源汽车发生火灾的数量也很大，只不过相关案件较少见诸于媒体。据应急管理部门统计的数据显示，仅2023年第一季度，新能源汽车自燃率上涨了32%，平均每天有8辆新能源车发生火灾（包括自燃）。

去年4月在北京举办的中国电动汽车百人会上，中国科学院院士孙世刚表示，锂离子电池正面临着几项重大挑战，其中之一是安全事故频发。他透露数据称，2021年中国新能源汽车起火约3000起。

据自媒体“慧眼看中国”统计，在抖音上，中国某著名品牌电动车自燃的影片多达上百个。

责任编辑：连书华

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